一、疑难问题以及缘故

    1．减速机发烫和渗油。为了更好地提高工作效率，蜗轮减速器通常使用稀有金属作为蜗轮，涡轮杆使用硬不锈钢板。由于是滚动摩擦传动系统，在运行过程中会产生更多的热值，使减速机各部件与密封中间的热变形产生差异，进而在各配合面产生间隙，润滑油由于温度升高变浓，容易造成泄漏。造成这种情况的原因有四点，一是材料组合不科学，二是齿合摩擦面表层质量差，三是润滑油加量的筛选错误，四是安装质量和应用自然环境差。

    2．蜗轮磨损。蜗轮一般选用锡青铜，蜗轮蜗杆减速匹配的涡杆原材料用45钢淬硬至HRC4555，或调质钢淬硬HRC5055后经涡杆数控磨床切削至表面粗糙度Ra0.8μm。减速机一切正常运作时磨损比较慢，一些减速机能够应用十年之上。磨损速度快的话，有必要考虑型号的选择是否合适、是否过载、蜗轮的材料、设置质量、自然环境的应用等。

    3．空心蜗杆生产传动系统小锥齿轮磨损。一般产生在立柱式安裝的减速机上，关键与润滑油的加上量和油种类相关。立柱式安裝时，非常容易导致润滑油量不够，减速机终止运行时，电动机和减速机间传动系统齿轮油外流，传动齿轮无法得到应该有的润滑维护。减速机运作时，传动齿轮因为无法得到合理润滑造成 机械设备磨损乃至毁坏。

    4．涡杆滚动轴承毁坏。当发生常见故障时，即使减速器密封性能良好，或者经常发现减速器中的齿轮油被乳液腐蚀、腐蚀和损坏。这是因为减速机运行一段时间后，齿轮油温度升高，冷却后冷凝水与水混合。当然，它也与滚动轴承的质量和加工工艺密切相关。

    二、解决方案

    1．确保安装品质。可以选择或者自己制作常用的工具，在拆卸和安装减速机部件时，尽量减少用锤子等其他专用工具敲击的传动齿轮、蜗轮涡杆时，尽量使用原始部件合成，在拆卸和更换输出轴时，要注意公差等其他专用工具的敲击

    2．润滑油和添加物的采用。蜗齿减速机一般使用220#齿轮油，对于运行频繁、工作负荷大、使用寿命较弱的减速机，可采用一些加料器，使减速机在终止运转时齿轮油仍粘附在传动齿轮油上，形成一层保护膜，避免了重载、加料档、高转距和运转时金属材料之间的直接接触。添加剂含有密封环调理剂和防漏剂，使密封环保持柔软延展，合理减少润滑油泄漏。

    3．减速机安裝部位的挑选。在位置允许的情况下，尽量不要选择柱式安装。柱式安装时，润滑油的添加量比水平安装多得多，减速机容易烫伤或渗油。

    4．创建润滑维护保养规章制度。可依据润滑工作中“五定”标准对减速机开展维护保养，保证每一台减速机都是有责任者定期维护，发觉升温显著，超出40℃或温度超出80℃，油的品质降低或油中发觉较多的铜粉及其造成异常的噪音等状况时，要马上停用，立即维修，故障检测，拆换润滑油。给油时，注意剩余油，确保减速器润滑得当。