齿轮的疲劳强度安全系数S：若按齿轮材料疲劳极限试验所取定的失效概率计算齿轮的疲劳强度时，通常即取S=1。若安全系数过小，则不能满足齿轮的疲劳强度要求；若安全系数过大，齿轮的直径增大，增加加工成本。

轴的安全系数的确定：当材料质地均匀、载荷与应力计算较准确时，可取[S]

≥1.3-1.5；材料不够均匀、计算不够准确时，可取[S]≥1.5-1.8；材料均匀性和计算都很低，或尺寸很大的转轴（d>200mm），则取[S]≥1.8-2.5。重要的轴，破坏时会引起重大事故时，因适当增大[S]值。

由于课程设计所用轴的材料质地均匀、且载荷与应力计算较准确，所以取[S]

≥1.3-1.5。太小不足以满足强度要求，太大则会增加加工成本。

蜗杆齿轮的材料及加工工艺确定：45钢1.锻造制坯2.正火3.车削加工4.滚、插齿5.剃齿6.热处理7.磨削、加工

蜗杆轴加工方法及加工工艺确定：45钢1.确定毛坯3.确定主要表面的加工方法：粗车→半精车→磨削4确定定位基准5.划分阶段对要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的质量。6.热处理工序安排轴的热处理要根据其材料和使用要求确定。对于传动轴，正火、调质和表面淬火用得较多。

综合上述分析，传动轴的工艺路线如下：

下料→车两端面，钻中心孔→粗车各外圆→调质→修研中心孔一半精车各外圆，车槽，倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研中心孔→磨削一检验。