主要参数为：模数m，齿形角a，蜗杆分度圆直径d1，蜗杆导程角y，蜗杆头数z1，蜗轮齿数z2，中心距a等。蜗杆头数z1、蜗轮齿数z2、蜗杆齿顶圆直径dal、蜗轮外圆直径de2的测量跟直齿圆柱齿轮一样，这里就不详术。

（1）模数m在圆柱，规定通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的中间平面作为基准平面，在该平面内，蜗轮在相当于齿轮条传动，即蜗轮相当于齿轮，蜗杆相当于齿条。在该平面内的模数m和齿形角a均为标准值。在中间平面上蜗杆的轴向模数mx等于蜗轮的端面模数m其标准值。

（2）蜗杆分度圆直径d1当用滚刀切制蜗轮时，为了减少蜗轮滚刀的规格数量，d1亦标准化，且与m有一定的搭配。

（3）蜗杆的导程角y蜗杆的导程角y与模数m及分度圆直径d1之间具有下列关系

tany=z1m/d1当为动力传动时，为提高传动的效率，应力求大的y，即应选用多头数及小分度圆直径d1的蜗杆。对于要求具有自锁性能的传动，则应采用y*3030的。

一对互相齿合的蜗轮，蜗杆，蜗轮的螺旋角β与蜗杆的导程角y大小相等，方向相同。

（4）蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2蜗杆头数z1常取1；2；4；6。过多时，制造较高精度的蜗杆和蜗轮滚刀有困难。传动电动踏板电机比大时及要求自锁的传动，取z1=1。

蜗轮的齿数z2一般取z2=27-80。少过的z2，蜗轮齿将产生根切；z2>80时，会导致模数过小而削弱轮齿的弯曲强度或使蜗杆轴刚度降低。z1和z2的荐用值表。

（5）中心距a和传动比传动的减速装置的中心距a应按下列数值选取：40、50、63、80、100、125、160、（180）、200、（225）、250、（280）、315、（355）、400、（450）、500mm，括号中的数字尽肯可能不采用。

大于500mm的中心距可按优先数选用。普通圆柱的蜗杆减速装置的传动比i的的公称值，按下列数值选取：5、7.5、10、12.5、15、20、25、30、40、50、60、70、80mm。

其中，10；20；40和80为基本传动比，应优先采用。

4.变位的识别及变位系数x2传动变位的主要目的是配奏中心距和改变传动比。此外，还可以提高传动的承载能力和效率，消除蜗轮跟切现象。