在机械制造领域定制三头蜗杆加工中占有非常重要的位置。在车床上车削多头蜗杆是目前常用的加工方法之一。蜗杆的齿形与梯形螺纹很相似，齿形比较大，但由于蜗杆的齿深比较深，切削面积大，在切削时很难把握；多头蜗杆各螺旋线的分头也比较困难，如果误差大，就会使所车的多头螺纹螺距不等，降低螺杆使用寿命。多头蜗杆分为轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆两种，前者的齿形在轴平面内为直线．在法平面内为曲线．后者的齿形与前者正好相反。多头蜗杆有着特殊的技术要求．加工过程中必须限制蜗杆螺纹定制三头蜗杆加工轴向齿距偏差．轴向的累积误差．蜗杆齿形误差应在公差之内，否则将影响蜗轮副的传动精度。蜗杆的螺纹齿面粗糙．将影响工作表面的耐磨性和使用寿命。

4、RV蜗轮蜗定制三头蜗杆加工杆减速机的传动效率与速比成反比，速比越小，传动效率越高，速比越大，传动效率越低，在减速比为1：5的时候传动效率可以达到90%，而减速比在1:100的时候，传动效率只有40%-50%。所以传动比越高，选型的时候的余量计算要预留更多，以免传动效率低带来的扭矩不足的问题。5、RV蜗轮蜗杆减速机的减速比越大，其制作工艺越难度越高。所以要做大的速比，1:80以上的，需要的厂家实力就越大才能够做得好。6、RV蜗轮蜗杆减速机具有自锁功能，自锁功能其实是不能用定制三头蜗杆加工输出端带动输入端，简单点来讲就是不能在输出端施加力度给输入端，这样能够有效保护输入端的电机。

蜗轮蜗杆，其定制三头蜗杆加工不管是哪种形式或种类，都是为线接触，而不是面接触，只不过，由于其是一个连续的线接触，所以，才会形成一个类似于面接触形式。而蜗轮蜗杆减速比，其是为定值，是不能进行改动或调整的。所以，只能根据实际需要来确定合适数值，并要保证能够满足输出扭矩要求。3.蜗轮蜗杆的变位系数，怎样来得到？蜗轮蜗杆的变位系数，想要得到的话，那么，是要看其是径节制定制三头蜗杆加工还是公制的。此外，还要知道蜗轮蜗杆的中心距和模数，这样，才能进行变为系数的计算。而其具体公式，可以翻阅机械设计手册来得到。

毛坯及其热处理—定制三头蜗杆加工预加工—车削外圆—铣键槽—（花键槽、沟槽）—热处理—磨削—终检。（1）蜗杆轴的预加工轴类零件的预加工是指加工的准备工序，即车削外圆之前的工艺。校直：毛坯在制造、运输和保管过程中，常会发生弯曲变形，为保证加工余量均匀及装夹可靠，一般冷态下在各种压力机或校值机上进行校直。（2）蜗杆轴加工的定位基准和装夹①以工件的中心孔定位在轴的加工中，零件开化定制三头蜗杆各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。